IFLAS® 跨樓層車道出車警示系統
樓層連動，智慧導引，車道會車零風險。
【產品概述】
跨樓層車道出車警示系統IFLAS (Inter-floor Linkage Alert System) 是一套專為 多層停車場、地下停車場、單車道雙向車道、斜坡會車路段 所設計的 智慧車道安全解決方案。透過 高精準雷達車輛感測技術 與 跨樓層即時連動控制邏輯，在車輛進入坡道或車道盲區前，即主動啟動燈號警示與通行管制，有效降低因 視線死角、坡道彎曲、上下行交會 所造成的碰撞事故。
【核心功能】
跨樓層雙向連動： 當任一樓層偵測到車輛進入車道或斜坡，系統會即時同步至上下樓層，自動觸發紅綠燈或高亮度警示燈，避免對向車輛誤闖。
車道預知型主動警示： 提供車主「前方已有來車」的視覺提醒。例如:下層車輛上行時，上層燈號會立即轉為紅燈或閃爍告警，提醒準備下行的車主先行避讓或減速，大幅降低迎面會車風險。
智慧感測邏輯： 採用方向性雷達車輛偵測器，能精準判別車輛行進方向及物件尺寸，避免誤報，確保警示的準確性。
全天候防護： 無論是光線昏暗的地下室、半戶外停車場，還是繁忙的上下班高峰期，系統不受光線、灰塵、雨水或地下環境影響皆能穩定運作，大幅車道間降低斜坡會車碰撞的交通事故率。
全天候穩定運作：
- 各樓層車道 獨立控制、互不影響。
- 支援雙向倒數顯示，降低駕駛等待焦慮。
- 單一設備異常不影響整體系統安全。
解決方案一｜雙車道・雙向通行車道安全控管
採用雷達車輛偵測器搭配可程式時程控制器，對樓層間車道進行燈號控管，以提升車輛通行安全。系統運作方式說明如下：
- 當車輛依特定行進方向進入雷達偵測區時，可程式時程控制器即啟動紅燈（或蜂鳴閃光燈）。
- 倒數計時結束後，系統將自動關閉紅燈（或蜂鳴閃光燈），並切換為綠燈，開放通行。
- 在計時期間內，若有相同方向之車輛再次通過偵測區，控制器將自動重置計時，待計時完成後再行切換燈號。
各樓層間之車道行車安全系統皆採獨立運作設計，彼此互不連動，可避免因單一控制主機異常而影響其他樓層之正常運作。
系統流程圖
解決方案二｜單車道・雙向通行智慧防撞系統
本方案採用方向性雷達車輛偵測器搭配可程式邏輯控制器（PLC），針對樓層間「單車道、雙向通行」車道進行智慧化交通燈號控管。系統具有:
- 即時判斷車道是否有車
- 自動切換單向通行模式
- 設定最大連續通行時間（避免對向久候）
- 平衡安全性與通行效率
有效防止 迎面碰撞、誤闖車道、上下層交會事故。
系統運作情境說明
情境一：車道內無車（燈號交替顯示模式）
- 當系統判定車道內無車輛時，B1 與 B2 出入口燈號進入交替顯示模式。
- 紅、綠燈交替時間可設定為 5、10 或 15 秒。
- 建議上下樓層顯示相反燈號，避免車輛於燈號切換臨界點同時進入，降低事故風險。
情境二：B1為綠燈，且有車輛進入
- B1 顯示：綠燈＋「允許通行」
- B2 顯示：紅燈＋「請勿進入」
- 車道進入單向通行狀態，防止對向車輛誤闖。
情境三：B1 僅單一車輛通行
- B1 車輛進入後 10 秒內未再觸發雷達偵測。
- 系統判定車道即將清空，B1 自動切換為紅燈。
- 系統回復至「車道無車」之燈號交替顯示模式。
※ 10 秒通行時間＝平均通行時間＋安全緩衝 2 秒。
情境四：B1 車輛連續進入
- 當 B1 綠燈期間，後方車輛持續觸發雷達偵測時：
- 每次觸發即重新計時 10 秒綠燈。
- 允許連續進入，但最長連續通行時間限制為 3 分鐘，以避免對向樓層（B2）車輛長時間無法通行。
情境五：B1 連續通行達 3 分鐘
- B1 連續觸發滿 3 分鐘後：
- B1 自動切換為紅燈＋「請勿進入」。
- B2 於 B1 最後一次觸發後的 10 秒後，切換為綠燈＋「允許通行」。
- 若此時車道內無車輛通行，系統重新進入交替顯示模式。
系統流程圖
解決方案三｜尖峰時段車流智慧管理系統
告別樓層塞車與等待焦慮
【方案概述】
針對大型企業下班尖峰、多樓層同時出車的壅塞痛點，天鄰科技提供「時程管控」解決方案。透過自動化排程與公平通行機制，確保各樓層車流有序離開，徹底解決特定樓層因車流量大而導致的「出車難」與「不公平感」。
【運作流程】
- 排程啟動： 預設尖峰時段（如週一至五 17:00）自動啟動，定義各樓層通行秒數。
- 直觀引導： 通行樓層亮綠燈，其餘樓層顯示紅燈與倒數秒數，有效緩解駕駛焦慮。
- 循環切換： 依設定時序自動輪替，無縫切換各層通行權。
- 自動重置： 管控時段結束後，系統恢復常態運作。
系統流程圖
國內知名企業停車場自動化管理成功案例
案例一：AI智慧大樓
緯創資通竹北智慧大樓導入天鄰科技雙辨識停車管理系統，有效管理廠區內約 950 個汽車停車位與 980 個機車停車位。在地下四層停車場中，整合 IFLAS 跨樓層車道出車警示系統 與尖峰時段車流智慧管理功能，系統每日可安全且高效地處理數千輛車輛的進出與會車需求，全面提升停車場行車安全性與整體營運效率，使停車場得以全天候 24 小時穩定運作。
案例二：廠辦大樓
聯嘉光電為國內上市公司，亦是國際知名的 LED 交通號誌製造廠商。其新建辦公大樓內設有四層地上停車場，雖採雙車道、雙向通行設計，但因停車場樓高較高、彎道半徑大且坡度陡峭，車輛會車時的行車安全成為停車場規劃中的重要考量。因此，特別導入IFLAS跨樓層車道出車警示系統，強化樓層間車道的行車安全控管，確保員工於上下班尖峰時段進出停車場時，能有效避免會車風險，提升整體行車安全性。
案例三：精品會館大樓
位於台北市的虹耀大樓為一座新建精品豪華會館大樓，其停車場規劃為地下五層。受限於建築面積，車道採用單車道雙向通行設計。為有效降低會車風險，特別導入IFLAS跨樓層出車警示系統。當車輛自地下任一樓層離開時，系統將同步管制其他樓層車輛進入；反之，當有車輛進入車道時，也會管制各樓層車輛離場。透過此連動管控機制，可有效避免單車道雙向通行所可能引發的碰撞風險，全面提升停車場行車安全。
更多應用實績:
除上述舉例案例外，天鄰科技的 ParkGuide® 停車管理系統已成功導入多家上市櫃企業與重要機構，包括聯發科、日月光半導體、矽品精密、聯嘉光電、阿里山國家森林遊樂區…等。
常見問題（FAQ）
Q1：什麼是 IFLAS 跨樓層車道出車警示系統？
IFLAS（Inter-floor Linkage Alert System） 是一套專為多層與地下停車場設計的 智慧車道安全系統，透過雷達車輛偵測與跨樓層即時連動機制，在車輛進入斜坡或車道前即主動啟動警示燈號，有效預防會車與碰撞事故。
Q2：IFLAS跨樓層車道出車警示系統適合安裝在哪些停車場？
IFLAS 適用於以下高風險或高流量場域：
- 地下停車場
- 多層立體停車場
- 單車道雙向通行車道
- 斜坡、彎道視線死角路段
- 企業總部、科技園區、商辦大樓、飯店與高端住宅
Q3：IFLAS跨樓層車道出車警示系統如何降低停車場會車碰撞風險？
系統可在 車輛尚未進入車道前，即透過燈號告知駕駛「前方已有來車」，並同步管制其他樓層車輛進入，讓駕駛提前減速或等待，避免因視線死角造成的迎面碰撞。
Q4：IFLAS跨樓層車道出車警示系統與一般停車場警示燈有何不同？
與傳統單點式警示燈不同，IFLAS 具備：
- 跨樓層連動控制
- 方向性雷達車輛判斷
- 倒數計時與通行邏輯管理
- 模組化獨立控管設計
不僅是警示，更是主動式車道安全管理系統。
Q5：系統是否容易誤判或誤觸發？
不會。IFLAS 採用 高靈敏度方向性雷達感測器，可精準判別車輛方向與尺寸，有效避免行人、雜物或環境干擾所造成的誤報，確保警示準確可靠。
Q6：地下停車場光線不足，系統能正常運作嗎？
可以。IFLAS 不依賴影像辨識，雷達感測不受 光線、陰影、灰塵或濕氣 影響，特別適合地下停車場與全天候運作環境。
Q7：單一樓層設備異常，會影響整個系統嗎？
不會。IFLAS 採用 各樓層獨立控制架構，單一樓層設備異常不會影響其他樓層運作，確保整體停車場行車安全不中斷。
Q8：IFLAS跨樓層車道出車警示系統是否支援單車道雙向通行？
是的。系統特別針對 單車道雙向通行 設計智慧通行邏輯，可自動判斷進入方向、限制對向通行，並設定最大連續通行時間，避免長時間塞車與迎面碰撞。
Q9：尖峰時段車流過大，IFLAS 能改善塞車問題嗎？
可以。IFLAS 可整合 尖峰時段車流智慧管理功能，依預設時程公平分配各樓層通行權，透過紅綠燈與倒數顯示引導車流，有效減少等待焦慮與樓層壅塞。
Q10：IFLAS跨樓層車道出車警示系統是否能與既有停車場系統整合？
可以。IFLAS 可與既有的：
- 停車場管理系統
- 車道紅綠燈
- 字幕機／倒數顯示器
- ParkGuide® 停車管理系統
進行整合，無須全面汰換既有設備。
Q11：導入 IFLAS跨樓層車道出車警示系統需要大幅施工嗎？
不需要。系統採 模組化設計，無須挖地埋管，施工快速、對既有停車場營運幾乎沒有影響，適合新建案與既有停車場升級。
Q12：IFLAS 能為企業帶來哪些實際效益？
導入 IFLAS 可帶來：
- 明顯降低停車場碰撞事故率
- 提升上下班尖峰車流效率
- 強化企業安全形象與管理品質
- 提升使用者滿意度與信任感
Q13：哪些產業已成功導入 IFLAS？
IFLAS 已成功導入多家 上市櫃企業、科技廠辦、高端商辦與公共機構，適用於高車流、高安全要求的停車場環境。